Кузов и надрамник
Самосвальный кузов производства СКАТ имеет каркасную конструкцию из наклонных и продольных ребер жесткости (гнутый профиль размером 120 мм и 160 мм), внутри обшит листовым металлом толщиной 5 мм- днище и 4 мм- борта, что в комплексе обеспечивает необходимую прочность, жёсткость и износостойкость изделия. С февраля 2010 года мы перешли от материала Ст 3 к исполнению боковых бортов и пола кузова из листового металлопроката низколегированной стали марки 09Г2С, которая почти двукратно превосходит по прочности Ст3.
Сравнительные характеристики самосвального кузова:
Для ломовозов на трёхосных шасси выпускаются кузова нескольких объёмов.
- V = 24-28 м2 (5600 х 2400 х 1850-2300 мм), на базе шасси КАМАЗ 65115-1095-62(97), МАЗ 6303А5-340 и Ford Cargo 2530;
Ломовозы «СКАТ»: особенности конструкции
|
Надрамник – основа надежной работы
Надрамник выполнен из цельного квадратного профиля 180х100 (стенка 8) стали 3СП5 или швелера 20У ( 200х80 стенка 6, усилен двумя 6мм пластинами в месте установки КМУ и одной 6мм пластиной по всей длинне надрамника) из Ст09Г2С (без поперечных сварных швов): - усиленная конструкция - увеличенный срок службы - улучшенная коррозионная стойкость Оснащен двумя «Х» образными раскосами (болтовое соединение)
- улучшенная устойчивость крутящему усилию (без разрушения)
|
 |
|
|
Разнесенные опорные точки оси поворота кузова
- снимают поперечную нагрузку с днища кузова - увеличивают допустимое скручивающее усилие надрамника - увеличивают остойчивость автомобиля при разгрузке |
|
|
|
Нижняя опора гидроцилиндра подъема кузова (корзина)
- выполнена из гнутого профиля - расчитана на повышенную нагрузку - имеет удобный доступ для обслуживания гидроцилиндра подъема Механизм защиты от опрокидывания кузова
- выполнен из металического троса с натяжителем |
  |
|
|
Используемые гидроцилиндры
Отечественный (г. Брянск) - минимальная стоимость - максимальная ремонтопригодность - выбор большинства
либо PENTA (Италия) - максимальная надежность - увеличенный объем кузова - выбор дальновидных |
 |
 |
|
Четыре опорные подушки
- снимают поперечную нагрузку с днища кузова - уменьшают скручивающее усилие кузова - увеличивают остойчивость автомобиля при движении
Имеет промежуточные опоры
- снимают нагрузку с днища кузова, увеличивают срок службы
|
  |
|
|
Кузов – внешний вид и МАХ объём перевозки
- МАХ возможный объем кузова - MIN вес за счет оптимального расположения ребер жесткости - толщина борта (4 мм) - в качестве краски используется грунт-эмаль «Короед универсал» - любой цвет по заказу (стандарт синий) - усиленное днище (5 мм) - цельные продольные и поперечные лонжероны - внутренний плинтус с 11-ю усиливающими раскосами, толщина укрывающего листа 5 мм - цельная ось навески ворот - ворота имеют одну высоту с боковыми бортами - транспортный упор для стрелы манипулятора, позволяет не только запарковать манипулятор при движении автомобиля, но и открыть ворота с помощью манипулятора в случае расклинивания бортов - оригинальный верхний замок с простой кинематикой работы - световозвращающая лента по периметру кузова - эл. габаритные огни по бортам кузова |
 |
 |
|
Товарный знак – Знак качества – Защита от подделки (логотип) |
 |
|
|
Забота о водителе, удобство работы - гидравлический бак расположен на раме автомобиля, упрощена смена гидравлического масла и фильтрующих элементов
- инструментальный ящик 300х400х500мм (объемом 60л) в стандартной комплектации
- удобные фиксаторы ворот в открытом положении - технологические упоры повышенной надежности для проведения планового ремонта а/м
|
 
 
|
|
Наши доработки:
Апрель 2013 года
Доработано посадочное гнездо для стрелы манипулятора - двойное усиление по нижней геометрии упора.
